面對城市快速發展、交通運輸需求急速轉變、新竹客運退場及司機人力嚴重短缺的種種挑戰，新竹縣政府積極以竹北、竹東雙核心架構籌畫各幹線、支線公車，與鄉鎮幸福巴士等，努力健全公共運輸網絡，同時縣府除協助新營運業者調配路線外，支線公車【快捷9號】也將於明年2月開學前通車，串聯高鐵和新竹縣市多所學校，務必達成「學生上學有公車坐」目標！
新竹縣長楊文科強調，「完備雙核心」和「路網再優化」是新竹縣公共運輸兩大主軸！他最重視的就是學生通學一定有車可搭，而且準時不會遲到，縣府交旅處會全力協助新接手營運客運公司突破司機人力和班次短缺，相信即將通車的【快捷9號】，也能協助滿足學生通學需求。他同時將減碳永續無縫接軌的大眾運輸路網佈建，視為重大政策專案處理。
竹縣府交通旅遊處說明，【快捷9號】預計於明(114)年2月開學前通車，將從「竹北勝利八街停車場調度站」發車，沿途行經「高鐵新竹站」及「竹北生醫園區」，以串聯新竹高鐵周邊，並將停靠多間學校，如六家高中、東海國小、新竹高工、新竹女中、新竹高中與新竹高商等，相信能盡早提升新竹縣學生往來新竹市就學的便利性。
交旅處指出，縣府110年「新竹縣市區客運路網檢討及規劃案」分析後提出以竹北、竹東為端點的雙核心路網架構，依循幹線、支線、微循環客運路網架構，新闢1幹線、轉型1快線、新闢2支線、移撥2支線及新闢3微循環，民眾能搭幹線與快線更直接快速的往來竹北與竹東雙核心，未來竹東轉運中心啟用，服務區域將更廣泛串聯各鄉鎮市，其中支線公車【快捷9號】即是規劃案的成果執行。
交旅處說，近期大客車司機嚴重缺員，難以維持原有公路公共運輸服務水準，各地均發生公車減班狀況，原有班次都無法維持下，更遑論新闢路線！但縣府仍持續為學生、民眾交通需求努力，陸續規劃相關支線公車闢駛，例如【快捷10號】，預計行駛湖口、新豐至竹北，期望搭配115年啟用的竹東轉運中心，完善新竹縣雙核心路網。
因應新竹客運退場，交旅處為減少對縣民交通的衝擊，積極輔導各鄉鎮公所發展幸福巴士來銜接公路客運。除原先已通車之尖石鄉、五峰鄉及關西鎮幸福巴士外，新埔鎮、芎林鄉、寶山鄉、峨眉鄉及湖口鄉等幸福巴士/小黃相關計劃共15案，於113年8月14日獲交通部公路局核定補助，經費共約3,730萬元，各公所預計於114年第1季陸續通車，期能無縫銜接待轉型的公路客運路線。
交旅處補充，新竹縣城市發展迅速，時空人口條件變化大，目前竹北地區高速公路以東有高鐵站匯集台鐵、客運和市區公車，以西有台鐵竹北站和家樂福對面公車轉運站，考量地區發展與交通平權，並佈建減碳永續無縫接軌的大眾運輸，縣府將於114年盡速向中央爭取路網規劃研究計畫補助，研究範圍納入竹北轉運站、公路客運(含高鐵快捷)、快捷公車、觀光公車、幸福巴士、竹北免費巴士、台元科技園區接駁車、AI園區員工接駁車、大遠百接駁車等公、私營公車路線，全面盤點檢討新竹縣公共運輸路網。
